Первый в Челябинске вантовый велопешеходный мост расположен рядом с новым «спортивным городом»
на набережной, включающим многофункциональный комплекс «РМК-Арена». Мост изготовлен  Промышленной группой «КОНАР». Это подарок городу
от руководителя КОНАРа В.В. Бондаренко.

Первый в Челябинске вантовый велопешеходный мост расположен рядом с новым «спортивным городом» на набережной, включающим многофункциональный комплекс «РМК-Арена». Мост изготовлен Промышленной группой «КОНАР». Это подарок городу от руководителя КОНАРа
В.В. Бондаренко.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДСВЕТКА

На мосту установлено уникальное архитектурное освещение.
Динамическая подсветка работает с 18:00 до 21:00 каждый день.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДСВЕТКА

На мосту установлено уникальное архитектурное освещение.
Динамическая подсветка работает с 18:00 до 21:00 каждый день.

Этапы строительства

март – сентябрь 2024

Заключили соглашение

Июль, 2022 года

В рамках международной выставки ИННОПРОМ КОНАР подписал соглашение с властями Челябинской области о взаимодействии и сотрудничестве в области развития велопешеходных объектов на территории региона.
Соглашение подписали губернатор Челябинской области Алексей Текслер, глава города Челябинска Наталья Котова и генеральный директор АО «КОНАР» Валерий Бондаренко.

Приступили
к строительству

Март, 2024 года

Компания «КОНАР» получила положительное заключение экспертизы, разрешение администрации города и начала строительство.

Первая пролетная балка

Май, 2024 года

Под опору первой металлической балки пролетной конструкции была заложена монета как символ благополучия нового объекта – это многовековая традиция строителей.

Залит фундамент под опоры

Июль, 2024 года

Для максимальной надежности пилон закрепляется на фундаменте через специальные анкерные болты.

Установлен несущий элемент моста

Июль, 2024 года

Реализован один из главных этапов строительства – монтаж пилона. Пилон – это одна из самых важных составляющих моста, он перераспределяет всю нагрузку от системы вант.

Ванты натянуты

Август, 2024 года

В течение двух недель установили систему вантовых конструкций, при натяжении которых мост поднялся со временных опор, и вспомогательные элементы были удалены.

Архитектурное освещение

Август, 2024 года

Концепцию уникального освещения разработала компания Wiess Group – российский лидер в области архитектурной подсветки. Обеспечено гармоничное сочетание функциональности и эстетики.

Этапы строительства

март – сентябрь 2024

Заключили соглашение

Июль, 2022 года
Previous slide
Next slide

В рамках международной выставки ИННОПРОМ КОНАР подписал соглашение с властями Челябинской области о взаимодействии и сотрудничестве в области развития велопешеходных объектов на территории региона.
Соглашение подписали губернатор Челябинской области Алексей Текслер, глава города Челябинска Наталья Котова и генеральный директор АО «КОНАР» Валерий Бондаренко.

Приступили
к строительству

Март, 2024 года
Previous slide
Next slide

Компания «КОНАР» получила положительное заключение экспертизы, разрешение администрации города и начала строительство.

Первая пролетная балка​

Май, 2024 года
Previous slide
Next slide

Под опору первой металлической балки пролетной конструкции была заложена монета как символ благополучия нового объекта – это многовековая традиция строителей.

Залит фундамент под опоры​

Июль, 2024 года
Previous slide
Next slide

Для максимальной надежности пилон закрепляется на фундаменте через специальные анкерные болты.

Установлен несущий элемент моста

Июль, 2024 года
Previous slide
Next slide

Реализован один из главных этапов строительства – монтаж пилона.
Пилон – это одна из самых важных составляющих моста, он перераспределяет всю нагрузку от системы вант.

Ванты натянуты​

Август, 2024 года
Previous slide
Next slide

В течение двух недель установили систему вантовых конструкций, при натяжении которых мост поднялся со временных опор, и вспомогательные элементы были удалены.

Архитектурное освещение​

Август, 2024 года
Previous slide
Next slide

Концепцию уникального освещения разработала компания Wiess Group – российский лидер в области архитектурной подсветки. Обеспечено гармоничное сочетание функциональности и эстетики.

О СОЗДАНИИ МОСТА
РАССКАЗЫВАЮТ СОТРУДНИКИ КОНАРА

О СОЗДАНИИ МОСТА РАССКАЗЫВАЮТ СОТРУДНИКИ КОНАРА

– На базе производственных мощностей Промышленной группы КОНАР мы построили первый в Челябинске велопешеходный вантовый мост. Это наш подарок родному городу на день рождения и наш вклад в развитие комфортной окружающей среды. Мы разработали современный дизайн моста, который станет заметной архитектурной доминантой, определяющей облик Челябинска. Это не просто техническое сооружение, он будет знаковой достопримечательностью, новым местом притяжения горожан, местом сбора молодежи. Он появится на открытках и вызовет миллионы улыбок у жителей города. Мы также возьмем на себя все дальнейшие обязательства по инженерно-техническому обслуживанию сооружения.

Валерий Бондаренко,
руководитель Промышленной группы КОНАР

– На базе производственных мощностей Промышленной группы КОНАР мы построили первый в Челябинске велопешеходный вантовый мост. Это наш подарок родному городу на день рождения и наш вклад в развитие комфортной окружающей среды. Мы разработали современный дизайн моста, который станет заметной архитектурной доминантой, определяющей облик Челябинска. Это не просто техническое сооружение, он будет знаковой достопримечательностью, новым местом притяжения горожан, местом сбора молодежи. Он появится на открытках и вызовет миллионы улыбок у жителей города. Мы также возьмем на себя все дальнейшие обязательства по инженерно-техническому обслуживанию сооружения.

Валерий Бондаренко,
руководитель Промышленной группы КОНАР

Длина
моста –

МЕТРА
0

Ширина
велопешеходной части –

МЕТРОВ
0

ВЫСОТА
ПИЛОНА –

МЕТРОВ
0

Длина
моста –

МЕТРА
0

Ширина
велопешеходной
части –

МЕТРОВ
0

ВЫСОТА
ПИЛОНА –

МЕТРОВ
0

Таймлапс строительства

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Люди, которые строили мост

– Мы построили мост вблизи границ челябинского бора и наша задача была не только создать красивую и функциональную архитектурную доминанту, но и максимально сохранить экологию. Фундамент моста мы расположили таким образом, что он не войдет в рекреационную зону бора. Также мы бережно отнеслись к естественному руслу реки, сохранили его в первоначальном, максимально широком виде. Для этого мы увеличили длину объекта.

Артем Коляко,
организатор работ по строительству велопешеходного моста, заместитель руководителя координационного штаба строительства АО «КОНАР»

– Мост стал первым в Челябинской области, спроектированным с использованием вантовой технологии. Основная нагрузка приходится на вертикальную опору – пилон, с которым пролеты соединены множеством стальных тросов – вантов. Пролетное строение моста крепится к пилону на 14-ти тросах закрытого спирального типа из высокопрочной оцинкованной углеродистой стали, и еще 2 троса создают контрусилие в 600 тонн каждый.

Петр Сечкин,
директор по развитию направления «Металлоконструкции» Промышленной группы «КОНАР»

– В процессе проектирования были учтены не только требования безопасности и комфорта движения, но и особенности архитектурного стиля моста, его расположение. Чтобы подчеркнуть красоту и изящество сооружения, наши конструкторы разработали специальные светильники. А система Light Stream позволит использовать  стандарт RDM (Remote Device Management), с его помощью будет осуществляться интерактивное взаимодействие с подсветкой.

Евгений Молвинских,
директор по развитию архитектурного бюро Wiess Group

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Люди, которые строили мост

– Мы построили мост вблизи границ челябинского бора и наша задача была не только создать красивую и функциональную архитектурную доминанту, но и максимально сохранить экологию. Фундамент моста мы расположили таким образом, что он не войдет в рекреационную зону бора. Также мы бережно отнеслись к естественному руслу реки, сохранили его в первоначальном, максимально широком виде. Для этого мы увеличили длину объекта.

Артем Коляко,
организатор работ по строительству велопешеходного моста, заместитель руководителя координационного штаба строительства АО «КОНАР»

– Мост стал первым в Челябинской области, спроектированным с использованием вантовой технологии. Основная нагрузка приходится на вертикальную опору – пилон, с которым пролеты соединены множеством стальных тросов – вантов. Пролетное строение моста крепится к пилону на 14-ти тросах закрытого спирального типа из высокопрочной оцинкованной углеродистой стали, и еще 2 троса создают контрусилие в 600 тонн каждый.

Петр Сечкин,
директор по развитию направления «Металлоконструкции» Промышленной группы «КОНАР»

– В процессе проектирования были учтены не только требования безопасности и комфорта движения, но и особенности архитектурного стиля моста, его расположение. Чтобы подчеркнуть красоту и изящество сооружения, наши конструкторы разработали специальные светильники. А система Light Stream позволит использовать  стандарт RDM (Remote Device Management), с его помощью будет осуществляться интерактивное взаимодействие с подсветкой.

Евгений Молвинских,
директор по развитию архитектурного бюро Wiess Group

© Copyright  |  Промышленная группа «КОНАР»   |  2024 год
Scroll to Top